上个月去二手车市场，听了一下午都是同一句话：“德系美系都开腻了，还得换台日系。”

  其时以为是偶尔。回来翻了翻乘联会上半年的终端数据，日系比例涨到21.7%，德系掉到18.9%，美系更惨，只剩8.6%。这不是偶尔，是趋势。

  说实话，十年前谁敢说德系车不可？群众帕萨特开出去，底盘厚实，高速稳得住，那份厚重感的确不是盖的。

  可现在呢？朋友上一年买的帕萨特380TSI，落地快25万，开了一年多，小保养一次980块，比同等级凯美瑞贵了三百多。

  更要命的是这车毛病坦率不低，J.D.Power陈述里PP100写着219，比职业均匀高出18个点。

  美系车也相同。迈锐宝XL2.0T，237匹马力，零百7.1秒，优惠完15万不到，动力账面数据的确美丽。

  但开过的人都知道，城市工况油耗9.2升，一年跑两万公里，光油钱就比日系车多花四五千。还有那个风噪，时速上了120，车里吵得你得进步嗓门说线%，易手就亏大了。

  反观日系车，第九代凯美瑞2.5L，WLTC归纳油耗6.2升，一年两万公里下来，油费比帕萨特能省挨近三千块。

  保养周期一万公里一次，前四次保养工时全免。关键是这车毛病少，开个三五年根本不必往修理厂跑。

  有人说日系车不安全，车身薄。的确，凯美瑞钢板厚度0.7毫米，比帕萨特的0.75毫米薄一点。高速120公里每小时，风噪67分贝，比德系略高。

  修理本钱更能阐明问题。我国保信的数据摆在那儿，钣金喷漆一次，德系2200块，美系2400块，日系1700块。

  配件价格，日系厂商共用率高，副厂件也廉价，四年十万公里下来，凯美瑞维护总支出2.3万，帕萨特3.4万，迈锐宝XL 3.6万。

  老司机为什么最终都选日系？不是由于日系车有多热情，而是它把“可预期”三个字做到了极致。

  你知道每次保养花多少钱，知道油耗不会忽然飙到两位数，知道易手时能卖个差不多的价。

  德系车是爽在路感，美系车爽在声浪，但这些爽点建立在高强度运用的前提下。回到拥堵的市区，变速箱维护、油耗飙升、配件难等，体会直线下降。

  现在国产新能源凭着三秒多破百、十几分钟快充的硬指标，正在把用车本钱拉到新低。日系车还能守住这块阵地多久？说不准。

  但至少现在，关于大多数家用场景，省心、省油、保值这三个词，依然是硬道理。您觉得呢？

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