10月21日深夜，到达线＃岔区灯火通明，遂宁工务段营山线路车间的员工们早已整装待发，一场与时刻赛跑的预防性绝缘轨替换战行将打响。跟着封闭指令的下达，从22点14分到1点14分，他们将用3个小时的时刻，为到达铁路冬天防断作业筑牢要害一环，保证线路安全运送。

  “各作业组留意，封闭指令已下达，能够上道作业！”跟着车间主任任伟一声令下，早已待命的作业人员敏捷进入状态。照明灯瞬间划破夜空。22时30分，切割机首先发动，霎时间，灿烂的火花如流星般飞溅，在乌黑的夜里划出艳丽的光带。作业人员敏捷撤除旧轨，机械臂精准吊运新轨入槽。紧接着焊接组人员敏捷行动，对轨、焊接、打磨……一系列“毫米级”操作行云流水。“焊缝平直度有必要控制在0.1mm内，相当于一张A4纸的厚度，只要这样的高精度焊缝才干有用增强钢轨的整体性。”焊接质量监管员聂舜说道。

  与此同时，冻住接头作业组在12＃岔 - 10＃岔渡线处打开攻坚。作业人员采取了特别胶结资料，将新旧轨结实冻住。“列车运转发生的冲击力大，冻住接头能削减这种冲击力对钢轨的损害，是防断的重要手法。”小组负责人冯小明解释道。通过半个小时的精密作业，冻住接头顺利完成，电务人员随即展开绝缘功能测验，数据悉数合格，保证绝缘功能不影响信号系统，也为防断作业筑牢根底。

  0时50分，施工进入收尾阶段。作业人员开端有条有理地整理现场，将工机料具等物品逐个收回，并用道砟细心填满轨枕空隙，进行捣实作业。1时10分，螺栓紧固状况、轨距水平、绝缘功能，悉数承认无误，到达列车放行条件。跟着注册指令下达，到达下行营山站12＃岔区正点康复行车。

  深夜的到达线，列车呼啸而过。回头望向那一段新换的绝缘轨，在头灯的映照下，钢轨接头处散发着微光。这3小时的夜间奋战，营山线路车间的员工以谨慎详尽的操作，完成了绝缘轨的预防性替换，为到达线的运送安全筑牢了坚实的“钢铁防地”。（图片由樊渐诩授权供给）