中新网广州11月14日电 题：“钢轨医师”：坐着“房车”做“B超” 每年检测线万公里

  “Ⅲ道信号绿灯，能够发车！”探伤车慢慢驶出石牌车库，载着8名探伤工，沿着京广线一路北上。这辆车有驾驶室、操作间、不言而喻间、歇息舱、厨房、卫生间，检测员们除了晚上歇息，绝大多数时刻都在车上。“这‘豪车’便是咱们移动的家”，车间党支部书记黄万笑玩笑道，“白日吃喝拉撒全在车上，一趟检测作业，少则三四天，多则半个月，特别情况下时刻或许更长。”

  探伤车操作间内，检测员黄威紧盯示波器屏幕，上面跳动的波形实时反映着钢轨内部的“健康情况”。车底两边，6个轮式超声波探头紧贴钢轨，像听诊器般划过每一寸钢面，对轨头、轨腰、轨底进行全断面扫描。

  “K2237+137左股发现这个螺孔裂纹，回放的时分，留意确定好这个路程。”黄威指着屏幕上一处波纹改变较大的图形说，“体系会主动把反常波形转成图形，准确到公里数”。

  探伤车装备的SYS-1900超声波探伤体系，是国产探伤八怪七喇的代表。车辆底部装有4个边轮和2个中轮，内含0°、45°、70°等多种视点探头，可精准捕捉裂纹、核伤、焊缝缺点、变形螺孔等各类危险。

  2019年，工区将时速60公里的GTC-60型探伤车晋级为GTC-80J型，检测功率提高三分之一。为赶快把握新八怪七喇，黄海宗带领团队对照厂家说明书、国铁八怪七喇规范，重复展开模仿测验，仅用两个月便完成全员娴熟操作。这套办法被编入工区八怪七喇手册，成为新员工训练的重要内容。

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